طائرة فلاي دبي: ما بين الإرهاق والجو العاصف

160319031527_plane_624x351_reuters

مناخ عاصف

على غرار الحادث المأساوي لسقوط الرافعة في مكة، فإنه من الواضح وفقا لما تُظهره صور الأقمار الصناعية وأدوات المراقبة الأرضية حول الأحوال المناخية أن الظروف الجوية لعبت دورا مهما في مأساة طائرة فلاي دبي المنكوبة وسقوطها في روسيا، لكن الظروف المحيطة بالظاهرتين المناخيتين كانت مختلفة تماما.

ويقول خبير الأرصاد الجوية في CNN براندون ميلر إن الرياح القوية التي أسقطت الرافعة في مكة نتجت عن ظاهرة مناخية تسمى “مايكروبيرست” ووتنتج عن تدفق هائل للرياح يترافق مع عاصفة رعدية، وعادة ما تكون هذه الظاهرة موضعية ويقتصر تأثيرها على مناطق محددة ولمدة قصيرة.

أما بحالة طائرة فلاي دبي، فإن الرياح كانت شديدة جدا واستمرت لساعات طويلة، وقد سجلت أجهزة الرصد أنها هبت بقوة 90 كيلومترا في الساعة طوال أكثر من ساعتين في وقت كانت فيه الطائرة تحاول الهبوط. ورياح من هذا النوع عادة ما تنتج عن ظواهر أكبر بكثير تتعلق بجبهات هوائية باردة تتحرك فوق المنطقة.

الرياح التي كانت تهب فوق مطار “روستوف أون دون” ساعة الكارثة ليست نتيجة ظاهرة “المايكرو بيرست” المرافق لعاصفة رعدية كما هي الحال في حادثة مكة، بل نتجت عن عاصفة كبيرة كانت فوق منطقة المطار وجلبت معها – إلى جانب الرياح – كميات من الأمطار والثلوج التي تؤثر عادة على الرؤية، وربما قد تكون قد لعبت دورا في تحطم الطائرة.

هذه الجبهات الباردة غالبا ما تجلب معها تيارات هوائية قوية عند ارتفاعات متدنية تسمى “التيارات المنخفضة” وقد تصل إلى مستويات سطح الأرض أحيانا وتتسبب بتزايد مفاجئ لسرعة الهواء أو اتجاهه وتعرف باسم  “ويند شير” أو “تدرج الرياح” وهي شديدة الخطورة على الطائرات أثناء مراحل الإقلاع والهبوط وربما لعبت دورا في حادث تحطم “فلاي دبي”.

أما بالنسبة لما تعرف بظاهرة “جت ستريم” أو التيار النفاث، فهو لا تحصل إلا في طبقات جوية مرتفعة تزيد عن عشرات كيلومترات، وهي عادة الارتفاعات التي تحلق فيها الطائرات المدنية عندما تكون في أقصى ارتفاع لها، وليس عندما تكون بطور الإقلاع أو الهبوط كما هي حال طائرة فلاي دبي المنكوبة.

الإرهاق أتعب الطيارين

قال زملاء قائد طائرة فلاي دبي التي تحطمت في روسيا السبت الماضي إنه كان من المقرر تركه الخدمة بسبب شعوره بالإرهاق.

وكانت الطائرة وهي من طراز بوينغ 737 – 800 قد تحطمت في روستوف على الدون مما أسفر عن مقتل كلissue_8_Cover_Small من كان على متنها وعددهم 62 ، ومن بينهم أفراد طاقمها.

وتحدث طيارون، لم يكشفوا عن هوياتهم لبي بي سي، قائلين إن الإرهاق عامل ساهم في الحادث – فيما زعمت فلاي دبي أن هذا الأمر يصنف باعتباره “معلومات سرية”.

وتم في وقت سابق تسجيل حالة غط فيها احد الطيارين في النوم نتيجة الارهاق اثناء وجوده في قمرة القيادة.

وقال متحدث باسم فلاي دبي :” ليس بوسعنا أن نكشف عن معلومات سرية تتعلق بموظفينا”.

وأضاف قائلا:” إنه أمر مهم، على الأقل لأسر الضحايا، ألا نتكهن أشياء حول ظروف الحادث المأساوي، فيما تقوم سلطات تحقيق مستقلة بعملها”.

وقال الطيارون الذين تحدثوا لبي بي سي إن زملاءهم في “خطر كبير وواضح” من الإرهاق. وقال أحد المصادر إنه استقال بالفعل بينما قال آخر إنه سيستقيل.

160319030257_624x351

ويؤخذ في الاعتبار ضعف الرؤية والرياح الشديدة كسبب في الحادث الذي وقع بعد أن ضلت طائرة الركاب طريقها إلى الممر خلال محاولتها الهبوط.

وأفادت الأنباء أن الطائرة تخلت عن محاولة الهبوط الأولى وقامت بالدوران لساعتين قبل أن تتحطم في محاولة الهبوط الثانية.

وقال ثلاثة من العاملين في فلاي دبي إن قائد الطائرة أريستوس سكراتوس استقال بالفعل، وكان يخدم خلال فترة مهلة الثلاثة أشهر قبل تركه العمل، مشيرين إلى أن الاجهاد ونمط الحياة هي الأسباب الرئيسية لتركه العمل.

وقال أحد طياري فلاي دبي لبي بي سي:” لا أريد أن أتكهن سبب الحادث، ولكنني أعتقد أن الإرهاق لابد أن issue_8_Cover_Smallيكون أحد العوامل. ولن يكون ذلك بمثابة المفاجأة بالنسبة لي”. وأضاف :” إن أفراد الطاقم يعملون لفترات طويلة ويعانون الإرهاق. إنه خطر داهم”.

ومضى يقول:” إن العاملين يتحولون من الدوام الليلي للدوام الصباحي دون قسط واف من الراحة بينهما. وبوسعي القول إن 50 بالمئة من العاملين على الطائرات يعانون إرهاقا حادا”.

وقال:” طرحت الأمر على أحد كبار المسؤولين في الشركة والذي قال ليس لدينا قضية إجهاد في فلاي دبي”.

يذكر أن قضية شعور الطيار بالإرهاق والإجهاد ظلت لفترة طويلة مثار قلق صناعة الطيران. وكانت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) قد وضعت حدودا لمدة الطيران. وقال أحد هؤلاء الطيارين :” إن شعور أفراد الطاقم قبل الحادث هو متى سيقع وليس ما إذا كان سيقع.”

وتابع : “كنا نتساءل هل يجب أن نفقد طائرة حتى تتغير الأمور؟ لذلك فان العاملين رغم صدمتهم فإن الأمر لم يكن مفاجئا بالنسبة لهم”. وأضاف:” إنني منزعج ولكني أريد التحدث. لماذا يجب أن يفقد الناس حياتهم؟”. ومضى يقول:” نحو 25 طيارا من بين 600 استقالوا منذ بداية العام، وعلى حد علمي فإن أغلبهم أشار إلى الإرهاق ونمط الحياة كأسباب للإستقالة”.

160320220112_boeing1_640x360_reuters_nocredit

بيانات الصندوق الأسود تالفة للغاية

وقال طيار آخر لبي بي سي إنه وزملاءه طرحوا أيضا القضية على إدارة الشركة، واعترف بانه نام من الإجهاد خلال وجوده في قمرة القيادة. وقال إنه يعتزم الاستقالة من الشركة. فيما قال طيار ثان:” إن تراجع مستوى الآداء بات ملحوظا”. وأضاف:” لقد نمت في قمرة القيادة، ولم أعد أتمتع أيضا بكامل لياقتي الذهنية، وهو أمر خطير بدرجة غير معقولة”. وتابع قائلا:” لقد اعترفت بما حدث وطرحته على أحد كبار المسؤولين ولكن لم يحدث شيء”. ومضى يقول: سأستقيل بسبب الإرهاق المزمن. وسأبلغهم بالمهلة خلال الأسابيع القادمة”.

ومن جانبها، قالت فلاي دبي في بيان بهذا الشأن:” إن سلامة ورفاهية العاملين لها أهمية قصوى. وصناعة الطيران برمتها تخضع لتنظيم شديد”.

وأضافت الشركة في بيانها قائلة إننا نتبع بالتزام شديد القوانين المنظمة للوقت المسموح للطيران آخذين في الاعتبار عوامل مختلفة مثل الخدمة السابقة وعدد أيام الأجازات.

وأوضحت :” إذا شعر أحد الطيارين، لأي سبب، أنه غير قادر على العمل فإن نظم السلامة لدينا (SMS) تشجع الطيارين على الاعلان عن أنهم غير صالحين للطيران”.

يذكر أنه تم الربط بين الإرهاق وعدد من حوادث الطيران الكبيرة مثل طائرة ترانس آسيا التي تحطمت في عاصفة شديدة بجزيرة بينجو التايوانية في يوليو/تموز 2014 مما أسفر عن مقتل 48 شخصا. كما تم ربط الإرهاق أيضا بقيام طيار خطوط إير كندا باسقاط طائرته فوق القطب الشمالي في 2011 مما أسفر عن إصابة 16 شخصا.

ويقول مسؤولون إن أصوات قمرة القيادة والبيانات المسجلة التي أمكن الحصول عليها تالفة للغاية، ومن غير المرجح أن تكشف الكثير.

نقلًا عن BBC

———-

جديد

صدر العدد الثامن من مجلة الطيران للجميع

(انقر على الغلاف لتنزيل العدد)

issue_8_Cover_Small

 

أضف تعليق، رأيك يهمنا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار وردبرس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google+ photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google+. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s