النظام الهيدروليكي في الطائرة

تستخدم النظم الهيدروليكية في المركبات الطائرة أساسًا لتوليد ونقل القوى والعزوم، وذلك على سبيل المثال من أجل التحكم في أجهزة الرفع العالي وعدة الهبوط أو تشغيلها. ويستند مبدأ التشغيل الهيدروليكي على لا انضغاطية السوائل الهيدروليكية، أي عدم تغير حجمها بازدياد الضغط على عكس الغازات، مما يضمن انتقال الطاقة بكفاءة عالية. وفي الهندسة الميكانيكية، يسمى فرع العلم الذي يدرس هذه النظم بأنظمة طاقة الموائع (Fluid Power Systems).

مزيات وعيوب الطاقة الهيدروليكية

تتميز النظم الهيدروليكية مقارنة بنظم توليد ونقل الطاقة الأخرى كالنظم الميكانيكية مثلًا على وجه الخصوص، بوزنها المنخفض وأدائها العالي. إضافة إلى الخيارات المتعددة لحركة الخرج، إذ يمكنها تأمين قوى وعزوم عالية بحركة خطية (مستقيمة) أو دورانية، وذلك بحسب نوع المشغّل المستخدم. وتعد هذه النظم ذات كفاءة عالية وذات أداء سلس، مما يتيح إمكانية تحكم عالية بمعدل فشل منخفض. وتعد عمومًا ذات دورة حياة مرتفعة وسهلة الصيانة. وتمكننا الأنظمة الهيدروليكية من نقل الطاقة لمسافات طويلة دون أن يتطلب ذلك الكثير من الكتلة والمساحة مقارنة بالنقل الميكانيكي.

لا يخلو الأمر من بعض العيوب التي تكمن على وجه الخصوص بالكلفة العالية لهذه النظم، والتي تبررها دقة التصنيع لكل مكونات النظام لضمان إحكام النظام ومنع حصول أي تسريبات فيه. تعد النظم الهيدروليكية ذات كفاءة تشغيلية ضعيفة في حالات الطوارئ، فأي فقدان للسوائل الهيدروليكية يمكن أن يؤدي إلى فقدان كامل الوظيفة التي يؤديها النظام الهيدروليكي. بالإضافة إلى أن السوائل الهيدروليكية المستخدمة يمكن أن تسبب التآكل عند تسربها فضلًا عن أنها مضرة بالصحة.

تجدر الإشارة إلى أن الطاقة الهيدروليكية لا تكون متاحة فورًا عند الطلب كما هي في النظم الكهربائية، وذلك نتيجة عطالة مكونات النظام.

لمعرفة المزيد عن الجهاز العصبي للطائرة إقرا العدد الرابع عشر من مجلة الطيران للجميع

العدد الرابع عشر – شباط (فبراير) 2018

ffamag-issue14-s

(انقر على الغلاف لتنزيل العدد كاملًا بصيغة PDF)

الحجم 10 ميغابايت

(إن كان لديك مشاكل في تنزيل العدد يمكنك المحاولة من  هنا)

  محتويات العدد:

  • إفتتاحية العدد
    رئيس تحرير المجلة
  • من القراء وإليهم
  • “الأخوان مونغولفييه”… مُبتكِرَا منطاد الهواء الساخن
    محمد حسام الشالاتي
  • أداء الطائرات
    أ.د. محمود نديم نحاس
  • طائرة إيرباص الجديدة A330neo
    م. محمد نور حايك
  • الإنكليزية والضيافة الجوية
    د. هبة الله عرابي
  • معلومات سريعة: كيف يعمل الكرسي المقذوف في الطائرات المقاتلة
  • محرك الطائرة النفاث
    د.م. بتول عطار
  • النظام الهيدروليكي، جهاز الطائرة العصبي
    د.م. أحمد بطيخ
  • إنفوغرافيك : 2017 العام الأكثر أمانًا في تاريخ الطيران الحديث
  • الطائرات الميكروية المرفرفة
    م. محمد السويسي
  • شفرات مراوح الهليكوبتر، من الخشب وصولًا لألياف الكربون
    م. محمد أمين ليلى
  • جامعة كرانفيلد، الجامعة التي ستصنع مستقبل الطيران
    م. محمد نور حايك
  • أضواء المطار، الشيفرة المضيئة
    د. أسامة أشرف السيد
  • ضجيج الطائرات
    م. محمد السويسي
  • رسوم ساخرة : لقطات من حياة مضيفة طيران
  • أخبار مصوّرة : لقطات من قمرة قيادة بوينغ 747
  • هدية العدد : لقطات من عالم الطيران
  • ختامية العدد : التوقف المؤقت (Stop – Over)
    كمال حفني رياض

أضف تعليق، رأيك يهمنا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار وردبرس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google+ photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google+. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

w

Connecting to %s