قائدا طائرتين بيونغ 737 نجوَا بركّابهما بصعوبة يشرحان ما جرى معهما العام الماضي

بينما تشهد الطائرات من طراز بوينغ 737 ماكس 8 حظراً حول العالم، نتيجة لمخاوف تتعلق بالسلامة في أعقاب حادثين أوديا بحياة كثيرين، يظهر المزيد من الأخبار عن أن طيارين حاولا جاهدين السيطرة على طائرتيهما، حسب تقرير صحيفة The Independent البريطانية.

فقد أبلغ الطياران –في رحلتي طيران أمريكيتين على الأقل– عن مشكلات في نظام الطيار الآلي المستخدم في طائرات 737 ماكس 8، فقد بدا أنه تتسبب في ميل مقدمة الطائرة باتجاه الأسفل وكذلك الفقدان المفاجئ للارتفاع.  

وقد حُفظت تلك التقارير العام الماضي في قاعدة البيانات التي تجمعها وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا). وتُعدُّ تلك التقارير تقارير سلامة تطوعية، وهي لا تكشف عن أسماء الطيارين، أو أسماء شركات الخطوط الجوية، أو مواقع الحوادث.

قال كابتن الطائرة في إحدى الحادثتين إنه بعد تشغيل جهاز الطيار الآلي مباشرة، أطلق مساعد الطيار تحذيراً قائلاً «هبوط»، وتلى ذلك التحذير الصوتي لقمرة القيادة «لا تنخفض، لا تنخفض».

حينها، أوقف الكابتن نظام الطيار الآلي مباشرة وتابع الارتفاع.

أورد الكابتن في تقريره ما يلي: «مع وجود مخاوف بشأن انخفاض مقدمة الطائرات من طراز ماكس 8، اعتَقد كلانا أنه من الضروري لفت الانتباه إلى ما حدث».

وفي رحلة أخرى، قال مساعد الطيار إنه بعد ثوانٍ من تشغيل نظام الطيار الآلي، اتَّجهت مقدمة الطائرة إلى الأسفل، وبدأت الطائرة في الهبوط بمعدل 1200 إلى 1500 قدم (أي ما يعادل 356 إلى 460 متراً) في الدقيقة.

ومثلما حدث في الرحلة الأخرى، أطلق نظام إنذار الطيران على ارتفاع منخفض تحذيراً صوتيّاً، وعطَّل الكابتن نظام الطيار الآلي لتعاود الطائرة الارتفاع.

قال مساعد الطيار في الحادثة الثانية إنه لم يستطع «التفكير في أي سبب يمكن أن يؤدي إلى خفض مقدمة الطائرة بهذا الشكل الكبير».  

ولكن في الحادثتين، أفادت التقارير أن المشكلة لا تبدو متعلقة بالنظام المؤتمت الجديد المضاد للتوقف المفاجئ، الذي اشتُبه به سبباً لتحطم طائرة الخطوط الجوية Lion Air في إندونيسيا، في أكتوبر/تشرين الأول 2018، الذي أسفر عن مقتل 189 شخصاً.

أشارت البيانات الخاصة بتلك الحادثة أن الطيارَيْن قد حاولا جاهدين الاستجابة لتحذيرات انخفاض مقدمة الطائرة قُبيل تحطُّمها في بحر جاوة.

ولكن، بحسب شركة بوينغ، فإن النظام المؤتمت المضاد للتوقف المفاجئ يعمل فقط عند تعطيل نظام الطيار الآلي.

وكانت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية قد تحطَّمت قبل 3 أيام، بعد 6 دقائق من إقلاعها، ما أسفر عن مقتل 157 شخصاً. ومازال سبب الحادث غير معروف.

نقلا عن عربي بوست

العدد الخامس عشر – آذار (مارس) 2019

(انقر على الغلاف لتنزيل العدد كاملًا بصيغة PDF)

الحجم 20 ميغابايت

(إن كان لديك مشاكل في تنزيل العدد يمكنك المحاولة من  هنا)

  محتويات العدد:

  • إفتتاحية العدد
    رئيس تحرير المجلة
  • من القراء وإليهم :  هل تستطيع الطائرة التراجع للخلف ذاتيًا؟
  • رحلة المنطاد
    محمد حسام الشالاتي
  • اختبر الحياة بدون جاذبية
    د.م. بتول عطار
  • النقل الجوي هو الأكثر أمانًا
    أ.د. محمود نديم نحاس
  • إنفوغرافيك : تاريخ الطيران في لوحة واحد
  • المطارات
    من الموسوعة العربية
  • الأنفاق الهوائية، تاريخ بدأ بتطور علم الطيران
    د.م. طريف أشتر
  • موضوع الغلاف: نهاية عملاق حزينة، A380
    د.م. أحمد بطيخ
  • لماذا لا نستطيع إجراء مكالمات من الطائرة؟
    د.م. عبد اللطيف بابا
  • إرهاق ما بعد السفر
    عيادة المجلة
  • نظام الأكسيجن
    د.م. بتول عطار
  • جيل طائرات A220 الجديد
    م. محمد نور حايك
  • إنفوغرافيك : كيف يحسب سعر الطائرة؟
  • السيراميك وصناعة الطيران
    د.م. محمد رائد عرب
  • حادث بوينغ 737 ماكس
    فريق تحرير المجلة
  • الكونكورد تحتفل
    د.م. أحمد بطيخ
  • مقاعد إيرباص الجديدة
    م. محمد أمين ليلى
  • ختامية العدد : الذكاء الصنعي يصعد إلى الطائرة
    أ.د. محمد نجيب عبد الواحد

أضف تعليق، رأيك يهمنا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار وردبرس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s