الغموض يكتنف مستقبل طائرة بوينغ 737 ماكس ومعها شركات النقل

بعد شهر من تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية تقريبًا أصبحت التهديدات التي تواجه طلبيات بوينج 737 MAX أكثر وضوحًا ، وكذلك التأثير على شركات الطيران بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية وريان إير وعلى موردي أنظمة الطائرة، وذلك بسبب وقف عمليات تسليم الطائرة ذات الممر الواحد التي أعيد تصميمها.

حذفت الخطوط الجوية الأمريكية من برنامجها حوالي 90 رحلة يومية حتى 5 حزيران/يونيو 2019 على أقرب تقدير “حتى صدور معلومات من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، ووزارة النقل (DOT) ، والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB). ) ، والهيئات التنظيمية الأخرى وبوينج نفسها” والتي من شأنها أن تسمح لـ 24 طائرة 737 MAX من أسطولها لاستئناف رحلاتهم. بإلغاء هذه الرحلات بشكل استباقي ، تقول شركة الخطوط الجوية الأمريكية إنها قادرة على توفير “خدمة أفضل” لعملائها.

كان من المفترض أن تحصل ريان إير في 6 نيسان / أبريل أول طائرة من طراز 737 MAX 8 200 والتي تسمى “Gamechanger” (تم طلب 135 نسخة فيها 197 مقعدًا بدلاً من 189 مقعدًا في النسخة الحالية من طائرة 737 – 800). دون استخدام هذه الطائرات الجديدة، ستوقف الشركة رحلاتها إلى وجهتين انطلاقًا من مطار لندن نفسه. كما ستخفض الشركة عدد الرحلات في الخريف نحو أدنبرة إلى أربع رحلات فقط في الأسبوع بدلاً من 28 رحلة؛ وإلى بلفاست إنترناشيونال ، ستخفض الرحلات من 21 إلى 2 أسبوعيًا.

قامت شركة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية (UIA) بتغيير جدول رحلاتها خلال موسم الصيف ، ويعزى ذلك صراحة إلى تأخر تسليم ثلاث طائرات 737-MAX 8″والتي كان من المقرر أن تدخل الخدمة في منتصف نيسان أبريل”. ستؤثر التغييرات على وجهات مثل أثينا وإسطنبول وريفان ، حيث سيتم تقليل الترددات ، أو الطريق بين كييف وفينيتسيا الذي توقف حاليًا. كما سيتم إلغاء بعض الرحلات الجوية إلى زابوروجي وخيرسون وإيفانو فرانكيفسك وباكو ومينسك وريغا وجنيف وعمان وأنقرة.

الطلبات الجانبية ، لم يتم إلغاء أي شيء رسميًا حتى الآن ، لكن شركة التأجير الصينية CALC (China Aircraft Leasing Company) اضطرت يوم الثلاثاء إلى نفي الشائعات بأنها “علقت” طلبيتها البالغة 75 نسخة والتي أكدتها في كانون الأول ديسمبر الماضي – أول تسليم سيكون في عام 2023. وفقًا لـ Bloomberg ، تذكر الخطوط الجوية الإثيوبية إمكانية سحب طلبية 25 طائرة باقية من MAX 8 ، إذ مازال الركاب متأثرين بالحادث المأساوي وإنه سيكون من الصعب إقناع بالسغر على متن 737 MAX مرة أخرى بحسب الرئيس التنفيذي للخطوط الأثيوبي

في البداية، حافظت بوينج على إنتاج الطائرة ذات الممر الواحد، ولكنها أكدت خفض الإنتاج من 52 إلى 42 طائرة ماكس شهريًا، ولهذا تأثرت أسهم الموردين المتعاونين مع بوينغ لإنتاج 737 ماكس. يقدر المحللون الآن أن عودة 737 MAX إلى السماء قد تستغرق من ستة إلى تسعة أشهر ، مقارنة بثلاثة إلى ستة أشهر قدرت في البداية. إجمالي الإنتاج من 737 في عام 2019 ، المخطط مسبقًا هو حوالي 630 نسخة ، أما الآن فسيكون أقل من 500.

ومع ذلك ، تلقت بوينج خبرًا واحدًا جيدًا على الأقل: تهدد الولايات المتحدة بفرض زيادات في الرسوم الجمركية على إيرباص وغيرها هذا الصيف، إذا لم يقم الاتحاد الأوروبي بوضع حد لبعض الإعانات. وقال روبرت لايتيزر ، الممثل التجاري للولايات المتحدة ، في بيان إن هذه الإعانات تكلف الولايات المتحدة ما يصل إلى 11 مليار دولار من التبادل التجاري كل عام ؛ تشمل قائمة المنتجات المشمولة بالقرار ليس فقط المروحيات والطائرات المدنية وقطع الغيار، بل وأيضًا المنتجات الغذائية و الملابس و الدراجات النارية وغيرها … كل ذلك في سياق معركة عملاقي الطيران أمام منظمة التجارة العالمية.

المصدر : AIR JOURNAL

العدد الخامس عشر – آذار (مارس) 2019

(انقر على الغلاف لتنزيل العدد كاملًا بصيغة PDF)


أضف تعليق، رأيك يهمنا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار وردبرس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s