طائرة بوينغ 787 دريملاينر: نجمة ساطعة أم التالية على خط المشاكل؟

عندما قامت السلطات في جميع أنحاء العالم بمنع طائرة بوينج 737 MAX من التحليق، منحت الطائرة 787 دريملاينر ذات الجسم العريض للبروز مرة أخرة كطائرة ناجحة. ولأول مرة منذ دخولها الخدمة في عام 2011 ، استحوذ طراز الطائرة على ما يقرب من نصف عدد الطلبات والتسليمات في الشركة المصنعة بوينغ في عام 2019 ، بحسب ما كشفته الشركة في 14 كانون الثاني / يناير 2020. ومع ذلك ، لا يزال لديها نصيبها من المشاكل ، مثل تخفيض الانتاج الوشيك.

بوينغ تخفض إنتاج 787 أكثر؟

أثر إيقاف الطائرة 737 MAX في جميع أنحاء العالم في آذار / مارس 2019 سلبا على طلبات وتسليمات بوينغ الشاقة في عام 2019. بينما ظلت الطائرة على الأرض لبقية العام ، انخفضت تسليمات بوينغ من 580 في 2018 إلى 127 في 2019. يبدو أن الفضيحة المستمرة غيرت أيضًا موقف العميل تجاه الطائرة ، وهو ما يعكس انخفاض حاد في الطلبات: من 678 في 2018 إلى 67 فقط في 2019.

مع خروج 737 MAX من اللعبة للجزء الأفضل من العام، كان حوالي نصف نشاط الطلبيات والتسليم يدور حول المركز الثاني – Boeing 787 Dreamliner. في عام 2019 ، بـ 112 من أصل 243 طائرة تم طلبها ؛ ومن أصل 380 عملية تسليم خلال العام ، كانت 158 طائرة من طراز Dreamliners.

الآن يبدو أن إبقاء دفاتر الشركة نشطة قد لا يعتمد على الطائرة ذات الجسم العريض. وبحسب ما ورد تدرس شركة بوينغ تخفيضًا إضافيًا في انتاجها لطائرة 787 ، كما ذكرت العديد من وسائل الإعلام ، في وقت سابق من يناير 2020 ، نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر.

في السابق ، ذكرت شركة بوينغ نفسها أن تخفيضات الإنتاج من 787 كانت قادمة. في أكتوبر 2019 ، كشفت الشركة أنه في العام التالي ، أي في عام 2020 ، ستخفض إنتاج الطائرات ذات الجسم العريض من 14 إلى 12 في الشهر. لكن الآن ، تشير التقارير إلى أن وتيرة بناء هذه الطائرات 787 قد تباطأ بالفعل أكثر من ذلك: وصولاً إلى 11 أو 10 طائرات فقط في الشهر. فما السبب؟

مشكلة مع 787 دريملاينر

بوينغ 787 دريملاينر لا تخلو من مشاكلها الخاصة. يعاني النموذج من مشاكل في المحركات منذ عام 2016. في 24 يناير 2020 ، عانى من أحدث جولة من المتاعب عندما أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) توجيهًا بشأن صلاحية الطائرات للطيران ، مطالبة المشغلين بفصل بعض محركات Rolls-Royce Trent 1000 على طائرة بوينغ 787.

يقال إن رولز رويس تستبدل الآن أكثر من 30 محركًا من طراز بوينج 787 ، في الحالات التي حققت فيها محركات ترينت 1000 عددًا كبيرًا من دورات الطيران أو ساعات الطيران. يُخشى أن تعاني المحركات ، إذا لم يتم فك ارتباطها ، من زيادة الطاقة على كليهما مما يؤدي إلى إيقاف التشغيل المزدوج أثناء الطيران، وهذا غير مسموح به أبدًا.

مجلة الطيران للجميع

مترجم عن aerotime.aero

أضف تعليق، رأيك يهمنا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار وردبرس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s