“كوب حليب قبل النوم”..هكذا تأخذ الطائرات فترة نقاهة خلال فيروس كورونا

 في حين أن ملايين الأشخاص حول العالم يقضون أوقاتهم في المنزل للوقاية من جائحة فيروس كورونا، فإن الآلاف من الطائرات التجارية في العالم تحصل أيضاً على فترة نقاهة ضرورية.

وشاركت شركة طيران كانتاس الأسترالية بمقطع فيديو يكشف عن كيفية حفاظها على أسطول طائراتها خلال توقفها وسط إجراءات الإغلاق في أستراليا.

وقال رئيس العمليات والصيانة المتوسطة بمقر الشركة في ملبورن، جون ووكر، إن الطائرات تحصل على الكثير من الرعاية والاهتمام خلال فترة توقفها بحظائر الطائرات انتظاراً لاستئناف رحلات السفر العالمي.

وأوضح ووكر أن إيقاف الطائرة لا يشبه إيقاف السيارة على الإطلاق، إذ لا يقتصر الأمر على إغلاق باب المرآب في حالة السيارات.

ويتم تشغيل الطائرات بشكل دوري من أجل تدوير عجلاتها، ويقوم أعضاء الخدمة بتنظيفها من الداخل والخارج.

واعتماداً على طراز الطائرة، يجب تشغيل محرك الطائرة كل 15 أو 30 يوماَ.

ويتم تغطية نافذة قمرة القيادة بالقصدير حتى لا ترتفع حرارة مقدمة الطائرة.

ويمكن أن يشكل إيقاف تشغيل الطائرات تحدياً حتى خلال أفضل المواسم. إذ يأتي الربح من الطائرات عندما تحلق في السماء، ويمكن أن يكلف تخزين طائرة واحدة في الساعة مئات الدولارات. وغالباً ما يتم تحديد الرسوم من خلال وزن الطائرة، مع تكلفة تخزين طائرات الركاب الضخمة.

ويفضل أيضاً تخزين الطائرات في المناطق الدافئة، حيث تقل احتمالية تآكل الهواء الجاف للأجزاء المعدنية للطائرة.

وشركة كانتاس، ليست شركة الطيران الوحيدة في العالم التي تعتني بطائراتها على الأرض في الوقت الحالي.

وقامت شركات طيران، أمثال شركة “كاثي باسيفيك” للطيران بهونغ كونغ وشركة الطيران الألمانية “لوفتهانزا” بإيقاف حوالي 90% من أساطيلها، دون أدنى فكرة عن الوقت الذي ستستغرقه حتى يعود الوضع إلى سابق عهده، أي قبل ظهور فيروس كورونا.

وعلى الرغم من ذلك، يمكن للطائرات في هذه الأثناء، “أن تستحم قبل النوم”، على حد تعبير ووكر، على الأرجح مع قصة قبل النوم وكوب من الحليب الدافئ كإضافة اختيارية.

نقلا عن سي إن إن

العدد السابع عشر – نيسان (أبريل) 2020

(انقر على الغلاف لتنزيل العدد كاملًا بصيغة PDF)
الحجم 24 ميغابايت
(إن كان لديك مشاكل في تنزيل العدد يمكنك المحاولة من  هنا)

  محتويات العدد:

  • افتتاحية العدد
    رئيس التحرير
  • من القراء وإليهم : 10 أسئلة عن الطيران
  • مَنْ هم أول روَّاد الطيران في التاريخ العربي الإسلامي
    محمد حسام الشالاتي
  • حوادث الطيران 2019
    أ.د. محمود نديم نحاس
  • طائرات تسليم الطرود، ما هو المستقبل المنتظر؟
    د.م. بتول عطار
  • اختبار وتصديق الطائرات
    أ.د. محمد نجيب عبد الواحد
  • هل خُدِعَت اليابان في صفقة المقاتلة F35؟
    د.م. أحمد عاصم المنصور
  • حوار مع الكاتب والباحث والطيّار الشراعي محمد حسام الشالاتي
    د.م. أحمد بطيخ
  • معرَض دبي للطيَران 2019
    م. محمّد أمــين ليلى
  • الاستخدامات المدنية للطائرات بدون طيّار وتأثيرها على سلامة الطّيران
    م. محمد بن سطا
  • ما هي القوة “ج”؟
    د.م. بتول عطار
  • إنفوغراف : إنجليزية طيران
    د. هبة الله عرابي
  • حفظ وتخزين الطائرات في زمن الأزمات؟
    م. محمد نور حايك
  • معلومات سريعة : أضخم طائرة في العالم تحمل أضخم شحنة 
  • الرضح الجوي، كيف نخفف آلام الأذنين في السفر؟
    عيادة المجلة
  • خصائص التدريب في شركات الطيران
    أ. أمير شاهين
  • خصخصة خدمات الطيران المدني، هل هي الحل؟
    م. محمد أياد المشاط
  • أخبار مصوّرة : مطارات في زمن الكورونا         
  • ختامية العدد: تداعيات كوفيد 19على الطيران التجاري
    م. محمّد أمــين ليلى
  • هدية العدد : 3 كتب مجانية للطيار الشراعي والكاتب محمد حسام الشالاتي
هدية العدد : انقر على الغلاف لتنزيل الكتاب مجانًا
هدية العدد : انقر على الغلاف لتنزيل الكتاب مجانًا
هدية العدد انقر على الغلاف لتنزيل الكتاب مجانًا

أضف تعليق، رأيك يهمنا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار وردبرس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s